Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения

Тема 26.3. Выбор безопасной скорости движения

как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения

В идеальных условиях (при движении по сухому асфальту, да в ясную погоду) водители могут смело двигаться со скоростью, разрешённой Правилами на данном участке дороги. Однако, если покрытие скользкое или видимость недостаточная, водители инстинктивно снижают скорость до такой, которая им кажется безопасной в данных конкретных условиях.

То есть в сложных дорожных условиях выбор безопасной скорости носит субъективный характер – каждый водитель решает сам для себя, с какой скоростью он далее поедет. И ориентируется в таком случае водитель уже не на показания спидометра, а на собственные ощущения. При этом непреложным остаётся универсальное правило:

В любых условиях безопасная скорость это такая,

при которой остановочный путь заведомо меньше расстояния видимости!

Задача 15

Является ли безопасным движение вне населённого пункта на легковом автомобиле в тёмное время суток с включённым ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч? 1. Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.2. Является безопасным при малой интенсивности движения.3. Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости.Ночью при включённом ближнем свете фар дорогу видно максимум на 40 – 45 метров.А остановочный путь при скорости 90 км/час может достигать 90 – 100 метров. Водитель естественно снижает скорость до безопасной, чтобы, увидев препятствие на дороге, успеть остановиться.

Кроме того необходимо учитывать, что глазомер человека – прибор несовершенный.

Многочисленные исследования подтвердили – в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости глаза обманывают нас

и притом обманывают в сторону большей опасности!

В тумане кажется, что встречные автомобили едва ползут, и водитель поздно начинает готовиться к встречному разъезду.

Лучше, если бы нам казалось, что они едут быстро, тогда мы бы заранее снижали скорость и увеличивали боковой интервал.

Задача 16

В тёмное время суток и пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:1. Ниже, чем в действительности.2. Восприятие скорости не меняется.3. Выше, чем в действительности.В тёмное время суток и пасмурную погоду скорость встречного автомобиля кажется меньшей, чем в действительности.

В тумане наши глаза неверно оценивают не только скорость, но и расстояние!

И ошибаются наши глаза так же, как и в случае со скоростью – тоже в сторону большей опасности!

Нам только кажется, что до автомобиля, терпящего бедствие, ещё далеко. На самом деле уже давно пора тормозить! В тумане расстояние до предметов воспринимается искажённо и всегда в сторону большей опасности.

Лучше, если бы нам казалось, что до него уже рукой подать, и мы бы начали заранее принимать меры.

Задача 17

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется: 1. Большим, чем в действительности.2. Соответствующим действительности.3. Меньшим, чем в действительности.Расстояние до предметов в условиях недостаточной видимости представляется большим, чем в действительности.

При ясной погоде тоже не всё так уж безоблачно!

С увеличением скорости резко сужается поле зрения водителя – впереди водитель все контролирует, а вот опасность сбоку может и не увидеть.

Задача 18

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?1. Расширяется.2. Не изменяется.3. Сужается.

Наконец, необходимо учитывать ещё одну субъективную особенность при оценке скорости движения.

Если справа и слева от водителя мелькают дома или деревья, то кажется, что летишь со скоростью звука. Хотя на спидометре разрешённые 90 км/ч.

Но вот выехали на равнинное место – и чё это мы так плетёмся. Хотя, минуточку, на спидометре те же 90.

Задача19

Как воспринимается водителем скорость автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?1. Кажется меньше, чем в действительности.2. Восприятие скорости не меняется.3. Кажется больше, чем в действительности.

И ещё Правила обязывают водителей при выборе скорости учитывать интенсивность движения.

Например, в данной ситуации про опережения надо забыть. В данной ситуации двигаться надо со средней скоростью потока.

Задача 20

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:1. Значительно меньше средней скорости потока.2. Близка к средней скорости потока.3. Значительно больше средней скорости потока.

Ну, вот и славно, со скоростью движения мы разобрались.

Теперь пойдут задачи о технике и тактике маневрирования.

Источник: https://xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai/resh/263/

Безопасная скорость — Зрение и скорость

Безопасная скорость - Зрение и скорость

Страница 9 из 9

Известно, что зрительные восприятия дают водителю до 95 % всей информации о дорожной обстановке. Но известно ли вам, что наше поле зрения резко сужается с увеличением скорости? Если в состоянии покоя оно составляет приблизительно 180°, то при скорости 50 км/ч — уже 105°, а при 100 км/ч — только 50° (рис. 47). За пределами этого сектора водитель фактически ничего не видит. Уменьшается и расстояние видимости.

Каждое увеличение скорости на 16 км/ч снижает видимость водителя примерно на 6 м. Учтите это обстоятельство, особенно при езде ночью. Следует также иметь в виду, что близорукие больше подвержены ослеплению при встречных разъездах в темноте, у них медленнее восстанавливается зрение.

Рисунок 47. Изменение поле зрения водителя с увеличением скорости движения:

чем быстрее едем, тем меньше видим, что делаеться вокруг

Пожилым водителям нельзя забывать о том, что с возрастом зрение ослабевает, особенно способность видеть в темноте. Эта способность утрачивается даже быстрее, чем острота зрения. К 60 годам люди в темноте видят в восемь раз хуже, чем двадцатилетние. После 40 лет замедляется адаптация (более длительное время действует ослепление), глаза быстрее утомляются, снижается способность различать цвета. Если водитель курит и много — еще хуже.

Воздух в салоне автомобиля не успевает очищаться, а содержащиеся в нем вредные вещества вызывают преждевременную усталость, притупляют зрение. Кроме того, при прикуривании пламя от зажигалки или спички ослепляет водителя, глазам требуется некоторое время, чтобы приспособиться потом к другому уровню освещенности. Так что в этом случае надо, по крайней мере, снизить скорость. А лучше вообще не курить за рулим.

Это отвлекает от управления, табачный дым ест глаза, а упавший пепел может стать причиной пожара.

Таковы основные составляющие того понятия, которые мы назвали «человеческий фактор» в выборе скорости. Конечно, дорожные условия и состояние автомобиля самым непосредственным образом влияют на режим движения.

Но нам хотелось бы, чтобы вы не забывали при этом о своих личных особенностях, своей индивидуальности и не старались обязательно и любой ценой поставить себя, как говорится, на одну доску с тем, кто почему-то едет быстрее. Выбирайте ношу по силам.

В тесте для самоконтроля, который мы предлагаем в последующей статье, просим вас обратить внимание на то, как может снижаться корость в зависимости от ваших индивидуальных водительских качеств. Дорогу обычно мы не выбираем.

Однако что при этом следует иметь в виду? В первую очередь, состояние окрытия, затем видимость, интенсивность движения, ширину проезжей части. При неблагоприятном стечении обстоятельств все это может потребовать значительного снижения скорости. Мы не говорим о крайних случаях, когда дорога — сплошной лед или грязь. Здесь о скорости уже и речи нет, лишь бы проехать.

Хотя современный автомобиль и достаточно надежен, его состояние также может быть далеко не идеальным. Естественный износ шин ухудшает их сцепление с дорогой, делает более вероятными проколы, порезы. Стареют и изнашиваются тормозные колодки, шланги, соединения рулевых тяг. Поэтому, если автомобиль уже немало пробежал километров, а загружен основательно, советуем держать скорость на 15 20 км/ч ниже той, что позволяют дорожные условия.

Источник: http://poznajvse.com/auto/70/2607?start=8

Зрение и водитель

Зрение и водитель

Зрение является наиважнейшим чувством при управлении транспортным средством. Свыше 90% информации о дорожном движении поступает именно через зрение. Минимально необходимый коэффициент зрения для получения водительского удостоверения категории B — 0.5. Для других категорий требования выше.

Если у вас плохое зрение, то водительское удостоверение может быть выдано с условием ношения очков или контактных линз. С возрастом зрение человека ухудшается, поэтому важно его регулярно проверять.

Поле зрения

Полем зрения называется та область, которую человек видит. Обычно это полусфера с углом зрения около 180 градусов.

Прямая видимость

Область, на которой вы можете сосредоточить взгляд, которую вы видите ясно. Также эту часть поля зрения называют центральным зрением. Прямая видимость составляет всего 1-2% от вашего поля зрения. Эта часть поля зрения важна, например, для того чтобы прочитать текст на дорожном указателе.

Периферийное зрение

Отстальные 98-99% поля зрения это так называемое «боковое» или периферическое зрение. Периферическим зрением вы можете заметить, например, движение, но для того чтобы понять что именно движется, вам нужно повернуть голову и рассмотреть это с помощью центрального зрения. Алкоголь и Усталость значительно ухудшают в первую очередь именно ваше периферическое зрение.

Обработка полученной информации

Невозможно передать в мозг всю информацию об обстановке на дороге, поскольку он просто не справится с таким количеством информации. Водитель делает это выборочно, отбирая самые важные, требующие внимания события.

Самым важным фактором, позволяющим быстро и безошибочно определять важные события на дороге, является опыт. Поэтому скорость реакции опытного водителя на дороге всегда выше, чем у молодого, но не опытного. Важно знать, на что следует обращать внимание, а что можно игнорировать.

Например, вы знаете, что обращать внимание на птиц, сидящих на деревьях вдоль дороги, не целесообразно. В то же время автомобиль, остановившийся рядом с перекрестком, может быть опасен, поскольку у него может внезапно распахнуться дверь, из-за него на дорогу может выбежать ребенок или автомобиль может неожиданно начать двигаться.

Опытные водители

  • Взгляд плавно движется.
  • Сосредоточен на движущихся объектах.
  • Охватывает широкое поле зрения.

Неопытные водители

  • Взгляд фокусируется и держится на объекте долгое время, после чего перемещается рывком на следующий объект.
  • Сосредоточен на неподвижных объектах.
  • Видит только то, на что смотрит.

Иллюзии

Мозг человека устроен таким образом, что достраивает недостающие элементы картинки до полной. Обычно такая картинка дорисовывается по наиболее вероятному сценарию, но иногда происходят ошибки, и к таким ошибкам необходимо быть готовыми.

В темное время суток на неосвещенных дорогах можно встретить автомобиль, у которого не работает одна фара, и принять его за мотоцикл. Помимо опасности лобового столкновения такая иллюзия способна нарушить вашу ориентацию на дороге, в результате чего можно съехать в кювет.

Очень сложно в таких условиях отличить движущийся на встречу мотоцикл от мопеда, поскольку скорость движения транспортных средств, движущихся на вас, вообще оценить на взгляд крайне сложно.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Палочки и колбочки глаза

Из этой же серии, можно принять два движущихся рядом мотоцикла за автомобиль.

Тоннельное зрение

Тоннельное зрение означает, что вы значительно хуже начинаете воспринимать область периферического зрения. Вы словно движетесь в тоннеле с черными стенами, видя и замечая только то, что непосредственно впереди вас.

Тоннельное зрение возникает при движении на большой скорости. Также, его причиной могут быть усталость, опьянение или сильный стресс

Возрастные изменения

С возрастом зрение человека как правило ухудшается. По статистике к 60 годам 82% людей нуждается в очках или контактных линзах для того чтобы управлять автомобилем. Для каждого человека процесс возрастных изменений индивидуален, он зависит от генетики, окружающей среды и множества других факторов.

Перед получением первого водительского удостоверения вы проходите обязательную проверку зрения. В дальнейшем нет установленного обязательного интервала, когда это нужно делать. Тем не менее, рекомендуется периодически свое зрение проверять.

Источник: https://korkort.ru/theory/zrenie-i-voditel/

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости — Лечение глаз

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости - Лечение глаз

Стереоскопическое зрение – бесценный дар, которым природа наградила человека. Благодаря этому механизму, мы воспринимаем окружающий мир во всей его глубине и многогранности. Объёмное изображение формирует мозг, когда человек рассматривает видимые объекты обоими глазами.

Стереоскопическое зрение дало возможность современному человеку создавать имитации стереоэффекта: 3D-фильмы, стереокартинки и стереофотографии. Всё это делает мир вокруг нас ещё более восхитительным и загадочным.

Что такое стереоскопическое зрение и как оно работает?

Стереоскопическое зрение – это уникальное свойство органов зрения, которое позволяет увидеть не только размеры объекта в одной плоскости, но и его форму, а также размеры объекта в разных плоскостях. Такое объёмное зрение присуще каждому здоровому человеку: к примеру, если мы видим дом вдалеке, мы можем приблизительно определить, какого он размера и на каком расстоянии от нас находится.

Стереоскопическое зрение – важная функция, которую выполняет человеческий глаз.

На сетчатке наших глаз формируется двумерное изображение, тем не менее, человек воспринимает глубину пространства, то есть обладает трёхмерным стереоскопическим зрением.

Мы способны оценивать глубину благодаря разным механизмам. Владея данными о величине предмета, человек способен рассчитать расстояние к нему или понять, какой из объектов находится более близко, путём сравнения угловой величины объекта. Если один предмет находится перед другим и частично его заслоняет, то передний объект воспринимается на более близком расстоянии.

Удалённость предмета можно также определить по такому признаку, как «параллакс» движения. Это кажущееся смещение более далёких и близких предметов при движении головой в разных направлениях. Примером может служить «железнодорожный эффект»: когда мы смотрим из окна движущегося поезда, нам кажется, что скорость близко расположенных предметов больше скорости удалённых объектов.

Одной из важных функций стереоскопического зрения является ориентация в пространстве. Благодаря возможности видеть предметы объёмно, мы лучше ориентируемся в пространстве.

Если человек утратит восприятие глубины пространства, жизнь его станет опасной.

Стереоскопическое зрение помогает нам во многом, например, в спортивной деятельности. Без оценки себя и окружающих объектов в пространстве станут невозможными выступления гимнастов на брусьях и бревне, прыгуны с шестом не смогут правильно оценивать расстояние до планки, а биатлонисты не способны будут поразить мишень.

Без стереоскопического зрения человек не сможет работать в профессиях, требующих моментальной оценки расстояния, или связанных с быстро движущимися объектами (лётчик, машинист поездов, охотник, стоматолог).

Человек обладает несколькими механизмами оценки глубины. Если какой-либо из механизмов не работает, то это – отклонение от нормы, ведущее к различным ограничениям оценки удалённости предметов и ориентации в пространстве. Наиболее важный механизм восприятия глубины — стереопсис.

Стереопсис зависит от совместного использования обоих глаз. При рассматривании любой трёхмерной сцены оба глаза формируют различные изображения на сетчатке. В этом можно убедиться, если смотреть прямо вперёд и быстро перемещать голову из стороны в сторону или быстро закрывать поочередно то один, то другой глаз.

Если перед вами плоский объект, то особой разницы вы не заметите. Однако если предметы находятся на разном расстоянии от вас, то вы заметите значительные изменения в картине. В процессе стереопсиса мозг сравнивает изображения одной и той же сцены на двух сетчатках и с относительной точностью оценивает их глубину.

Проявление стереопсиса

Диспарантность

Так называют отклонение от положения корреспондирующих точек на сетчатках правого и левого глаза, в которых фиксируется одно и то же изображение.

Если отклонение не превышает в горизонтальном направлении 2°, а по вертикали – не более нескольких угловых минут, то человек будет визуально воспринимать одиночную точку в пространстве как расположенную ближе, чем сама точка фиксации.

Если же расстояние между проекциями точки меньше, чем между корреспондирующими точками, то человеку будет казаться, что она расположена дальше точки фиксации.

Третий вариант предполагает отклонение более 2°. Если вертикальное направление превышает несколько угловых минут, то мы сможем увидеть 2 отдельные точки, которые будут казаться расположенными ближе или дальше от точки фиксации. Данный эксперимент лежит в основе созданий серии стереоскопических приборов (стереоскоп Уитстона, стереотелевидение, стереодальномеры и пр.).

Проявление диспарантности

Выделяют конвергентную диспаратность (у точек, расположенных ближе точки фиксации) и дивергентную (у точек, расположенных дальше точки фиксации). Распределение диспаратностей по изображению называют картой диспаратностей.

Некоторые люди не могут воспринимать глубину объектов с помощью стереоскопа. Свой стереопсис можно проверить с помощью такого рисунка.

Если есть стереоскоп, можно сделать копии стереопар, которые на нём изображены, и вставить их в прибор. Второй вариант – перпендикулярно расположить между двумя изображениями одной стереопары тонкий лист картона. Установив их параллельно, можно попытаться смотреть на своё изображение каждым глазом.

Применение стереоскопа

В 1960 году учёный из США Бела Юлеш предложил использовать уникальный способ демонстрации стереоэффекта, исключающий монокулярное наблюдение объекта. Этот принцип можно использовать для тренировки стереопсиса. Посмотрите на рисунки-автостереограммы.

Если вы посмотрите вдаль, сквозь рисунок, то увидите стереоскопическую картину.

На базе этого метода создано устройство, позволяющее исследовать порог стереоскопического зрения, — автостереограмма. Существует и модифицированное устройство, которое позволяет очень точно определить порог стереоскопического зрения.

Каждому глазу предлагаются тест-объекты, которые имеют одинаковые области точек и представляют собой фигуру произвольной формы. В том случае, когда значения параллактических углов нулевые, то наблюдатель может увидеть в обобщённом изображении точки, расположенные в произвольном порядке. Он будет не способен выделить на рандомизированном фоне определённую фигуру. Таким образом, монокулярное видение фигуры исключается.

Проведение теста

Переместив один из тест-объектов перпендикулярно оптической оси системы, мы увидим, как изменяется параллактический угол между фигурами. Когда он достигнет определённого значения, наблюдатель сможет увидеть фигуру, как бы отрывающуюся от фона; фигура может также удаляться или приближаться к нему.

Параллактический угол измеряется посредством оптического компенсатора, который введён в одну из ветвей прибора. Когда фигура появляется в поле зрения, её фиксирует наблюдатель, а на индикаторе появляется соответствующий показатель порога стереоскопического зрения.

Исследования в области нейрофизиологии стереоскопического зрения позволили выявить в первичной зрительной коре головного мозга специфические клетки, настроенные на диспаратность. Они могут быть 2 типов:

  1. Клетки первого типа реагируют только в том случае, когда стимулы точно попадают на корреспондирующие участки обеих сетчаток.
  2. Второй тип клеток реагирует только тогда, когда предмет расположен дальше точки фиксации. Схема объемного видения

Кроме того, существуют клетки, реагирующие в том случае, когда стимул находится ближе точки фиксации.

Все типы клеток обладают свойством ориентационной избирательности. Они обладают хорошей реакцией на движущиеся стимулы и концы линий.

Также существует борьба полей зрения. В том случае, когда на сетчатках обоих глаз создаются изображения, сильно различающиеся между собой, то зачастую одно из них вообще перестаёт восприниматься. Это явление означает следующее: если зрительная система не может объединить изображения на обеих сетчатках, то она частично или полностью отвергает один из образов.

Условия для стереоскопического зрения

Для нормального стереоскопического зрения необходимы следующие условия:

  • Нормальная работа двигательной системы глазных яблок;
  • Хорошая острота зрения обоих глаз;
  • Взаимосвязь между аккомодацией, фузией и конвергенцией;
  • Незначительное различие в масштабах изображений обоих глаз.

Если на сетчатке обоих глаз при рассматривании одного и того же предмета изображение имеет разные размеры или неодинаковый масштаб, то это называется анизейконией.

Это отклонение является самой частой причиной того, что стереоскопическое зрение становится неустойчивым или теряется.

Анизейкония, как правило, развивается при наличии разной рефракции глаз (анизометропии). Если она не превышает 2 – 2,5%, то можно провести коррекцию обычными стигматическими линзами. При более высокой степени анизейконии приходится использовать анизейконические очки.

Нормы и показатели

Основной причиной появления косоглазия считается нарушение связи между конвергенцией и аккомодацией. При видимом косоглазии имеется не только косметический изъян, но и снижается острота зрения косящего глаза.

Он даже может периодически выключиться из процесса восприятия образов (амблиопия). В случае гетерофории, то есть скрытого косоглазия, косметический дефект отсутствует, но патология всё же будет препятствовать стереопсису.

Люди с гетерофорией, которая превышает 3°, не могут работать с бинокулярными приборами.

Порог стереоскопического зрения обусловлен влиянием разных факторов, таких как:

  • Яркость фона;
  • Контраст объектов;
  • Длительность наблюдения.

При хороших условиях наблюдении порог восприятия глубины варьирует от 10 – 12 до 5″.

Стереоскопическое зрение можно исследовать, определять, оценивать несколькими способами:

  • Посредством стереоскопа по таблицам Пульфриха (минимальный порог равен 15″)4
  • При помощи стереоскопов с набором более точных таблиц (диапазон измерения – от 10 до 90″);
  • Используя устройство, включающее применение рандомизированного фона (допустимая погрешность измерения равна 1 – 2″).

Видео

Выводы

Итак, стереоскопическое зрение – это сложный механизм, без которого человеку было бы сложно жить в этом мире. Оно помогает нам видеть предметы не только на плоскости, но и в пространстве, позволяет рассчитать их размер, объём, удалённость. Проверить стереоскопическое зрение можно несколькими способами, указанными в статье.

Также читайте про то, как исследуют поля зрения.

Источник: http://lechenie-zreniya.ru/zrenie/kak-izmenyaetsya-pole-zreniya-voditelya-s-uvelicheniem-skorosti/

Онлайн-тесты на oltest: Правила Дорожного Движения 2018 — все вопросы (43/61)

Онлайн-тестыТестыАвтолюбителямПравила Дорожного Движения 2018вопросы631-645

1-15     601-615   616-630   631-645   646-660   661-675     901-907  

631. Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?
Внимание притупляется, время реакции увеличивается.

632. Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

Уменьшить нажатие на педаль.

633. Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

Кажется меньше, чем в действительности.

634. Как Вы должны поступить, если во время движения отказал в работе спидометр?

Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

635. Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Поле зрения человека

636. Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

637. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

Увеличивается.638. Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
Сужается.

639. Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

640. Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

641. Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

642. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации легкового автомобиля?

1,6 мм.

643. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации мотоцикла?

0,8 мм.

644. Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

Уменьшение скорости движения.

645. Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без медицинской аптечки?

Только мотоциклы без бокового прицепа. 1-15     601-615   616-630   631-645   646-660   661-675     901-907  

Источник: http://oltest.ru/tests/avtolyubitelyam/pdd/voprosy/43/

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения

Страница 9 из 9

Известно, что визуальное восприятие дает водителю до 95% всей информации о ситуации с дорожным движением. Но знаете ли вы, что наше поле зрения резко сокращается с увеличением скорости? Если он находится в состоянии покоя, он составляет около 180 °, затем со скоростью 50 км / ч — 105 ° и со скоростью 100 км / ч — всего 50 ° (рис. 47). Вне этой области водитель ничего не видит. Расстояние видимости также уменьшается.

Каждое увеличение скорости на 16 км / ч уменьшает видимость водителя примерно на 6 м. Учитывайте это обстоятельство, особенно при движении по ночам. Следует также иметь в виду, что близорукие люди более склонны к близорукости при встречном движении в темноте, они медленно восстанавливают зрение. Рисунок 47. Изменения в поле зрения водителя с увеличением скорости :.

Чем быстрее мы идем, тем меньше мы видим, что делается вокруг

Старые водители не должны забывать, что с возрастом зрение ослабевает, особенно способность видеть в темноте.

Рассуждение.
Цель предмета позволяет четко видеть визуальные образы. Поскольку это обеспечивается центральной частью сетчатки, «поле такого видения» само по себе будет уже, чем обнаружено периферической периметрией. Это также подтверждается границами полей разных цветов.

Как-то я столкнулся с этим из-за периферийных отделов, у меня не может быть острота зрения более 0,1-0,2. Это означает, что допустимость и область распознавания объектов по сторонам глаз водителя невысоки, и для детального изучения необходимо периодически смотреть вокруг центра.

На высокой скорости, когда поток информации настолько важен для глаз, водитель не может / время, чтобы качественно исследовать объекты вокруг него. Это ведет, так сказать, к сужению поля зрения.

Добро пожаловать! Вы пришли к этому проекту, потому что — в поисках ответа на вопрос, игры. У нас есть самая большая база данных предположений для этого и многих других подобных викторин на сайт.

Итак, мы настоятельно рекомендуем добавить наш ресурс в закладки , чтобы не потерять его.

Чтобы вам было легко найти ответ на вопрос о викторине, мы рекомендуем использовать поиск по сайту , расположенный в правом верхнем углу проекта (если вы смотрите на наш сайт с мобильного устройства, затем выполните поиск формы поиска ниже, ниже комментариев). Чтобы найти правильный вопрос, просто введите первые 2-3 слова требуемого вопроса.

Если вдруг произошло что-то невероятное, и вы не нашли ответа на вопрос через поиск на сайте, то, пожалуйста, напишите об этом в комментариях. Мы постараемся очень быстро решить эту проблему.

Вопросник:

Как меняется поле зрения водителя со скоростью движения? Варианты ответов: Узлы Разрабатывает Не меняйте Нет хорошего ответа

Правильный ответ, см. Ниже:

| 0

« ».

«

| 1

| 0

00.

| 0

— « » www.ulzapovednik

| 0

«

:

Источник: https://hiqerisoled.ml/10d15d12e604f-kak-izmenyaetsya-pole-zreniya-voditelya-s-uvelicheniem-skorosti-dvizheniya-0eacb07b92639

Видимость на дороге

Rate this post

Видимость на дороге является важнейшим показателем ее транспортно-эксплуатационных качеств и безопасности движения. Основные факторы, влияющие на видимость дороги (расстояние видимости), представлены на рис. 6.1.

Необходимо особо отметить, что представленные на рис. 6.1 факторы также оказывают прямое или косвенное влияние друг на друга.

Способность подавляющего большинства водителей видеть в темное время суток сильно ограничена. Зрение имеет свои пределы. Поэтому мы не можем четко различать формы однотипных автомобилей в пасмурную погоду, которые сравнительно четко различаем на таких же удалениях при хорошей видимости.
Трудно различаются препятствия темного цвета на темном дорожном покрытии, особенно в темноте. Также уменьшается поле зрения с увеличением скорости движения.

Чтобы прочитать показания автомобильных приборов, хрусталик глаза становится более выпуклым, так он приспосабливается к условиям видимости.Меняя форму хрусталика, глаза получают отчетливое изображение предметов, находящихся на определенном расстоянии.

Рис. 6.1. Основные факторы в системе ВАДС, влияющие на видимость дороги

Такая способность глаз называется аккомодацией. С возрастом это качество глаз ухудшается. Этот недостаток можно компенсировать, используя очки.
В неподвижном состоянии глаз видит ограниченное пространство. Такое пространство, все точки которого одновременно видны, называется полем зрения (рис. 6.2).

Величина поля зрения зависит от индивидуальных особенностей людей, цвета предметов, фона и скорости движения. Для цветного фона предметов поле зрения меньше, чем для белого фона и белых предметов. При голубом фоне оно сокращается до 15, при зеленом — до 50%.

Поле нормального зрения человеческих
глаз равно углу в 120—160°. С увеличением скорости движения этот угол уменьшается из-за сосредоточения внимания: при скорости 35 км/ч до 100°, при 100 км/ч — до 40°.

Это ослабление периферийного зрения компенсируется усилением внимания водителем.

Наиболее отчетливо и точно скорость движения ТС воспринимается центральной частью поля зрения глаза, а без отчетливого различения движущегося объекта — полем периферийного зрения, что и привлекает к нему внимание водителя.
Способность глаза четко видеть очертание предметов называется остротой зрения. Она определяется наименьшим промежутком

Рис. 6.2. Поле зрения человека:1 — поле зрения правого глаза; 2 — поле зрения левого глаза, 3 – граница совмещенного поля зрения, 4 — конус удовлетворительного зрения; 4 — конус удовлетворительного зрения; 5 – центральное зрение

(конус 3°); 6 – поле периферического зрения

между двумя точками, видимыми раздельно. Нормальная острота зрения — способность глаза видеть две точки, разделенные промежутком в одну угловую минуту.
Острота зрения водителей улучшается с приобретением профессионального опыта, правда, до определенного возраста.

Самое острое зрение — центральное, в конусе с углом 3—4°, хорошая острота зрения — в конусе до 6°, удовлетворительная — до 12°.По вертикали эти углы меньше и составляют от 1/2 до х/3 того же угла в горизонтальной плоскости.

Предметы, расположенные за пределами зрительного угла в 12°, не очень отчетливы, за пределами 90° — неотчетливы и бесцветны.

Поэтому дорожные знаки необходимо устанавливать в полосе зрительного конуса с углом в 10—12° (ширина ладони вытянутой руки вдоль осевой линии дороги).В зоне зрительного угла до 12″ узнаются предметы, различается их форма, определяется величина, расстояние и скорость движения.

Такая ограниченность поля удовлетворительного зрения вынуждает водителя переводить свой взгляд в зоны периферийного зрения, где может создаться опасная обстановка.

На это затрачивается следующее время: перемещение глаз — 0,15—0,33 с; на паузу для фиксации объекта — 0,1—0,3; на сведение глаз для бинокулярного зрения или на их разведение — 0,3—0,5 с.

При движении, например, в правом ряду на перевод глаз в секторе 40° для обозрения появившегося на перекрестке справа автомобиля водитель затрачивает 0,25—0,63 с. Однако для четкости восприятия водитель поворачивает и голову. С учетом поворота головы вправо среднее время переноса взгляда составляет немногим более 1 с, а среднее время фиксации взгляда с оценкой обстановки на этой же стороне — 0,8 с.

Водитель обычно затрачивает время на осмотр: показаний спидометра (перевод глаз с дороги на спидометр, фиксация показаний и перевод их в прежнее положение) 1,5—1,9 с; всех контрольных приборов при тех же перемещениях глаз 5,5—7,0 с; закрытого нерегулируемого перекрестка городского типа — 1,54—3,46 с.
Следовательно, движение автомобиля за приведенное время не будет контролироваться водителем, что требует принятия соответствующих мер сообразно дорожной обстановке.

В условиях искусственного освещения увеличение скорости на каждые 16 км/ч приводит к уменьшению расстояния видимости на 6 м. Это объясняется тем, что расстояние видимости ограничивается светом фар, а с увеличением скорости движения предметы находятся в поле зрения меньше, чем днем, что
может не обеспечивать их восприятие. Для его обеспечения водителю требуется в 1,36 раз больше времени на каждые 16 км/ч скорости движения.

У некоторых людей бывает врожденный недостаток, называемый цветовой слепотой, или дальтонизмом. Полная цветовая слепота — явление редкое, более часто встречается неспособность различать красный и зеленый цвета. Люди с такими недостатками зрения не допускаются к управлению автомобилем.Цветовое утомление вызывает понижение чувствительности глаз ко всем качествам цвета.

Утомляющим действием обладают красный и сине-фиолетовый цвета, благоприятны желтый, желто-зеленый и голубовато-зеленый слабой насыщенности, в которые и следует окрашивать пространство внутри кабины автомобиля.При появлении цветового утомления управление автомобилем прекращается и водителю оказывается врачебная помощь.

Способность глаз приспосабливаться к световым изменениям называется адаптацией.

Приспособление к темноте — темновой, к свету — световой.

Источник: https://spbstrahovanie.ru/vidimost-na-doroge/

Езда за рулем: что нужно знать водителю о зрении?

Ни для кого не секрет, что водители должны обладать отличным зрением, чтобы не представлять опасности на дороге.

Даже если ваше зрение в норме, стоит учитывать те факторы, которые ситуативно способствуют резкому ухудшению зрения:

— усталость, сонливость

— некомфортная температура (например, слишком жаркая погода)

— недостаток кислорода (если в автомобиле плохая вентиляция)

— повышенный шум (адаптация нервной системы, чтобы защитится от шума, притупляется, соответственно, изменяются восприятие и реакции)

— уже ослабленные мышцы глаза

Для вождения особую роль играет состояние бокового зрения. Отметим, что в норме ширина поля зрения человека, когда он стоит неподвижно, составляет почти 180 градусов. Чем выше скорость движения, тем меньше угол зрения. Например, при скорости 60 км в час ширина поля сужается до 90–100 градусов. Скорость более 100 км в час сокращает угол зрения практически еще вдвое — до 50 градусов.

Кроме того, яркий солнечный свет, из-за которого возникают блики от зеркал и стекла, ослепляющие водителя; яркий свет фар движущегося по встречной полосе авто (особенно, если на нем установлены фары с дополнительным усилением света); блики от мокрого асфальта также негативно влияют на зрение. Чтобы минимизировать негативное влияние всех этих факторов, существуют различные категории защитных линз. Но что нужно учесть при выборе, и всем ли подходят такие специальные «водительские» очки?

Для начала стоит пройти консультацию у квалифицированного специалиста-офтальмолога и получить полную информацию о состоянии своего зрения. Возможно, небольшие отклонения от нормы удастся сгладить, если использовать, например, очки со специальной оптикой для пациентов с ослабленным центральным зрением.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Солкосерил для глаз

Однако будьте осторожны. Такие очки для вождения коварны. Они позволяют пройти тест для водителя, но обычно на практике сохраняется фактор риска: область центрального видения усиливается, а боковое зрение остается ослабленным.

Бывает и так, что центральное зрение в норме, при этом периферическое — ослаблено. Как это проверить?

Мы замечаем, что происходит сбоку, даже если смотрим прямо перед собой. Пространство, которое при этом охватывает глаз, называется полем зрения. В норме его угол равен 180 градусам.

Но в силу разных причин этот угол может сужаться, причем процесс этот субъективно малозаметнен. В 99% случаев причиной снижения периферического зрения служит либо дистрофия сетчатки глаза, либо поражение зрительного нерва, либо какие-то неврологические проблемы.

Ранняя диагностика дает больше шансов вовремя обнаружить начинающуюся болезнь и остановить процесс.

По каким причинам может сужаться угол «бокового обзора»?

Основная причина — близорукость, особенно большой степени. В этом случае ухудшается питание сетчатки глаза по периферии, человек перестает различать расположенные сбоку предметы. И это может происходить, даже если «минус» совсем небольшой. Поэтому близоруким обязательно нужно раз в год бывать у офтальмолога, чтобы держать ситуацию под контролем.

Если вы начали плохо видеть в сумерках, проверьте поле зрения.

В случае с глаукомой — другая особенность. Она обнаруживается, как правило, поздно, — повышенное внутриглазное давление человек никак не ощущает. Болезнь прогрессирует, функция зрительного нерва нарушается, поле зрения значительно сужается. Повернуть вспять этот процесс нельзя, можно только приостановить. Особенно вниматеьными стоит быть людям после 40, стоит регулярно проходить профилактическое обследование, так как риск глаукомы повышается с возрастом.

В каком случае назначают исследование поля зрения?

Компьютерная периметрия может быть назначена по просьбе пациента или в том случае, когда у врача есть основания предполагать такие нарушения — при близорукости, повышенном внутриглазном давлении или если человек жалуется, что стал хуже видеть в темноте.

Компьютерную периметрию рекомендуется пройти хотя бы раз в жизни каждому, особенно тем, кто за рулем.

Аппарат для компьютерной периметрии — это полусфера, внутренняя поверхность которой напоминает звездное небо. Один глаз закрыт, другим вы смотрите в одну точку перед собой.

Компьютер в хаотичном порядке зажигает зеленые «звездочки» различной яркости, и ваша задача — заметив вспышку, нажать на кнопку.

Компьютер подсчитывает число «попаданий» и пропущенным вспышек и выдает результат — очень точный, поскольку измеряется не только граница поля зрения, но и чувствительность внутри него. Сначала проверяют один глаз, потом другой. Средняя стоимость исследования — от 700 рублей.

Есть другие способы измерения этого показателя. Однако все они менее точные. Например, ориентировочный метод применяется для приблизительной оценки границ поля зрения, например, во время прохождения водительской медкомиссии. Врач и пациент садятся друг против друга, закрывают по одному глазу с одной и той же стороны, врач отводит руку с карандашом в сторону на 90 градусов, медленно приближает ее к центру и сравнивает, в какой момент пациент увидит предмет — одновременно с ним или позже.

Улучшат ли поле зрения правильно подобранные очки?

Очки и контактные линзы повышают только остроту центрального зрения. Но есть некоторые особенности, важные именно для водителя. Если вы пользуетесь и очками, и контактными линзами, при вождении специалисты рекомендуют использовать все же контактные линзы.

В очках поле зрения ограничивает оправа, а при высокой степени близорукости — еще и особенности оптики: края линз с большим количеством диоптрий искажают прохождение луча.

Но если вы все же ведете машину в очках, они должны соответсвовать некоторым специальным характеристикам.

Так, например, фотохромные очки (хамелеоны) не предназначены для вождения. Они изменяют степень затемненности в зависимости от интенсивности ультрафиолетового излучения, а лобовое стекло задерживает часть лучей. Внутри салона такие очки работают плохо, к тому же в тоннелях они просветляются с задержкой.

Оптимальны солнцезащитные очки с поляризационными фильтрами, которые гасят блики от встречных фар, лобового стекла, гладких поверхностей — асфальта, воды, стен и окон зданий.

В то же время, существует последнее поколение фотохромных линз, которые разработаны специально для водителей и «работают» в салоне автомобиля. Слепящие блики устраняются поляризационными линзами или фильтрам.

Тем не менее, даже такие фотохромные линзы имеют некоторое остаточное окрашивание и ограничивающее светопропускание, а так же замедленную адаптацию при резкой смене количества света.

В условиях плохой погоды улучшить контрастность окружающих объектов может помочь спектральный фильтр, в виде специального покрытия или окраски линзы желтого цвета, отрезающих коротковолновую При выборе стоит обратить снимание на область спектра, которая подвержена наибольшему рассеянью и величину поглощения света таких фильтров. Оптимально, она не должна превышать 25% даже для дневного вождения.

Вождение в темное время суток.

Ночное вождение опаснее дневного, это бесспорно. Ночью водитель различает предметы только лишь при их достаточно яркой освещенности либо контрастности. Есть нюансы и в адаптации зрения к темному времени суток.

К начинающимся сумеркам глаза быстрее приспосабливаются, чем к полной ночной темноте. Если к начинающейся темноте глаза привыкают в течение 3–4 минут, то к полной темноте — в течение 15 минут. Это очень важно учитывать, когда вы ночью выходите из освещенного помещения и собираетесь сразу ехать. Глазам необходимо дополнительное время на адаптацию.

При ночном вождении бороться с недостаточной освещенностью предлагается с помощью просветляющих покрытий линз, которые практически до нуля уменьшают светопотери на линзах очков. Кроме того, очень важно, чтобы стекла автомобиля и линзы очков были чистыми. Помимо сильного уменьшения светопропускания («заляпанные» линзы очков могут задерживать до 20% света), загрязнение создает центры светорассеяния, что еще сильнее мешает четко воспринимать окружающие объекты.

В некоторых зарубежных странах введены правила: водитель с недостатками зрения обязан иметь при себе документ об осмотре окулиста в предшествующие 10 месяцев. Ведь с течением времени острота зрения у многих изменяется.

И хотя в нашей стране нет такого требования, стоит всегда следить за состоянием своего зрения — хотя бы ради собственной безопасности.

Делайте регулярную гимнастику, поддерживайте правильное питание для глаз, принимайте витамины для зрения, в том числе — натуральные (черника, морковь, витамин, А), — они улучшают чувствительность сетчатки к свету и, соответственно, поддерживают в норме периферийное зрение.

Источник: https://primglaz.ru/novosti/ezda-za-rulem-chto-nuzhno-znat-voditelyu-o-zrenii/

Дефицит времени в деятельности водителя

При движении на больших скоростях затруднено восприятие объектов на дороге и в околодорожном пространстве. В результате увеличивается время реакций водителя и тормозной путь. Длина тормозного пути увеличивается прямо пропорционально квадрату увеличения скорости.

Так, например, при скорости 50 км/ч тормозной путь равен 15 м, а при увеличении скорости до 100 км/ч тормозной путь увеличивается до 60 м. Таким образом, скорость увеличивается в два раза, а тормозной путь в четыре.

Увеличение тормозного пути и времени реакций при движении на больших скоростях приводит к более частым наездам на пешеходов, попутным столкновениям и наездам на различные препятствия на дороге.

С увеличением скорости затрудняется пространственное восприятие, так как суживается поле зрения. В стационарных условиях поле зрения двумя глазами (бинокулярное зрение) составляет 120-130°. При скорости 50 км/ч поле зрения суживается до 105°, при 100 км/ч — до 45°, при 150 км/ч — до 7°. Сужение поля зрения ограничивает возможности водителя своевременно увидеть пешеходов и другие объекты на дороге, что увеличивает опасность наездов и столкновений.

Водитель, чтобы рассмотреть тот или иной объект, должен зафиксировать его взглядом на светочувствительной оболочке глаза на 0,2-0,3 секунды. Если время проезда до объекта меньше, то рассмотреть и оценить его водитель не сможет.

Следовательно, с увеличением скорости увеличивается и дальность сосредоточения взгляда на дороге. Если при скорости 50 км/ч достаточно фиксировать взгляд на расстоянии 150 м, то при скорости 160 км/ч это расстояние увеличивается до 700 м.

Таким образом, чем больше скорость, тем длиннее находящийся перед водителем отрезок дороги, который им не просматривается.

При управлении автомобилем на больших скоростях водитель работает в навязанном темпе, так как вся дорожная информация предъявляется ему на ограниченное время. Специальными исследованиями установлено, что в условиях плотного транспортного потока водитель автомобиля без автоматической коробки переключения передач на 1 км пути выполняет 40-50 операций.

При скорости 20 км/ч на одну операцию прихо­дится от 4,0 до 3,6 секунды, при скорости 30 км/ч это время составляет 3,0-2,4 секунды, а при скорости 40 км/ч — 2,2-1,8 секунды.

Темп работы со временем 4,0 секунды на одну операцию доступен каждому водителю, но при увеличении темпа в 2 раза некоторые водители пропускают необходимые операции, допускают ошибки и снижают скорость.

Надежность водителя при управлении автомобилем на больших скоростях зависит от его профессионального мастерства.

Опытные водители правильно прогнозируют развитие дорожной обстановки, что позво­ляет им своевременно воспринимать более важную информацию, пропускать менее важную и своевременными действиями предупреждать опасное развитие обстановки на дороге. Для надежного управления автомобилем на скорости более 100 км/ч необходима специальная подготовка.

Не имея автоматизированных навыков управления автомобилем на больших скоростях, нередко даже опытные водители, хорошо владеющие управлением автомобилем при скорости 70-80 км/ч, испытывают затруднения и сильное нервное напряжение при скорости 120 км/ч.

Для предупреждения ДТП, возникающих в результате превышения скорости, необходим действенный контроль и разработка объективных методов воздействия на таких водителей. Для контроля скоростного ре­жима часто используется ручной радиолокационный измеритель скоро­сти, с помощью которого можно установить скорость автомобиля.

На многих дорогах за рубежом под их проезжей частью размещаются индукционные датчики скорости. Они соединены с фотокамерой, установленной на высоте — 4 м в специальной фотобудке, напоминающей скворечник. При превышении разрешенной на этом участке скорости срабатывает фотовспышка и на пленке фиксируется номер автомобиля.

Через несколько дней водитель получает уведомление о том, что ему следует уплатить крупный штраф.

Следует отметить, что во многих странах самые крупные штрафы взыскиваются за четыре наиболее серьезных нарушения: управление автомобилем в нетрезвом состоянии, превышение скорости, проезд на знак «Проезд без остановки запрещен» и обгон в запрещенном месте.

Водитель не всегда, проезжая мимо знака ограничения скорости, снижает ее. Чтобы заставить водителя снизить скорость, в ФРГ, США и других странах на дорогах устанавливаются небольшие бетонные холмики высотой 8-10 см. Проезд по ним на большой скорости вызывает крайне неприятные ощущения и приводит к износу подвески автомобиля.

В США такие полосы устанавливаются обычно в местах выезда из местных проездов на городские улицы. В Австрии такие полосы (переносные резиновые ленты с закрепленными на них керамическими выпуклостями) устанавливаются на дорогах перед опасными участками.

В Финляндии в местах расположения школ и домов для престарелых устанавливают трясущиеся полосы.

В США было предложено установить на переднем бампере автомобиля устройство, которое при сближении с другими автомобилями в транспортном потоке включает звуковой сигнал, усиливающийся при уменьшении расстояния.

Специалисты американской фирмы «General Electric» сконструировала лазерное устройство, которое следит за скоростью впереди идущего автомобиля и при замедлении его движения воздействует на тормозную систему собственного автомобиля. В Англии сконструировано устройство, которое включает звуковой сигнал при превышении установленной скорости. Если скорость не снижается, то звук перерастает в сирену.

Практически на всех междугородных автобусах и тяжелых автомобилях в странах Европейскою союза устанавливаются тахографы, которые регистрируют скоростной режим на всем протяжении маршрута. В Японии в опасных местах устанавливаются резиновые манекены, одетые в форму полицейского.

Применение этих методов позволяет снизить количество ДТП, возникающих из-за превышения водителями скорости движения, но, к сожалению, они не получают широкого распространения. Но даже при их использовании главным в решении этой проблемы остается поведение водителей, которое определяется их подготовленностью, психологической пригодностью, работоспособностью и дисциплинированностью.



Источник: https://infopedia.su/18x478b.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Солнечные зеленые очки

Закрыть